王傳福表示，汽車是長了腿的智能手機，手機最多是13個傳感器，汽車上有多少傳感器呢？有300－400個傳感器，汽車給生活帶來的改變其實將比手機大很多，汽車有更多的應(yīng)用場景，手機能做的其實汽車都可以做，手機不能做的智能車也能做。

去年比亞迪推出了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放了汽車上的341個傳感器和66項控制權(quán)，進入了手機生態(tài)300萬個應(yīng)用，首次實現(xiàn)汽車從封閉走向開放，還可以結(jié)合眾多場景在平臺上盡情創(chuàng)新，開發(fā)更多的程序，讓汽車互聯(lián)互通。

比如將方向盤進行接耦，汽車就變成一個超級的游戲機，將車配備數(shù)十個音箱系統(tǒng)，汽車就變成一個錄音棚，超級、移動的KTV，智能車成為一個多元空間，創(chuàng)造一種新的生活方式，在這場電動車變革中智能化所產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)、新改變遠遠超出的想象。

以下為王傳福演講全文：

大家上午好！去年這個時候我和重慶簽了一個20GW動力電池項目，我昨天到了工地看了看，讓我大吃一驚，100多萬平方米的廠房，一年前去看一片山還有一些村莊，連路都沒有，現(xiàn)在已經(jīng)完成了90％的廠房，設(shè)備也開始安裝。因此，我要感謝敏爾書記、良智市長高效的團隊。我覺得重慶不只是一個吃火鍋的好地方，還是一個投資的地方，謝謝你們！

重慶是山清水秀美麗之地，擁有西部地區(qū)最大的制造業(yè)基地，正在大力實施以大數(shù)據(jù)、智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。下面，我結(jié)合比亞迪在重慶的機動車電池和軌道交通的項目合作，簡單談一下智能化作為技術(shù)驅(qū)動力，在交通裝備制造業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換中所發(fā)揮的作用和帶來的改變。

當(dāng)今汽車工業(yè)的變革總體上講是以電代替石油或者天然氣的能源變革，但實際上在技術(shù)層面還有更深層次的意義，進入電的世界，電動化的技術(shù)變革還有兩大影響，一個是車輛控制系統(tǒng)的變革。其實我們每年死于車禍都有一個數(shù)，汽車工業(yè)帶來老百姓的便利當(dāng)然不言而喻，每年死于車禍的，全年大概在120萬人。

一輛車發(fā)生車禍的反應(yīng)時間大概在0．6秒，就是600毫秒，一眨眼的功夫。對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說機械的響應(yīng)差不多是0．2秒，就是200毫秒，調(diào)整很困難。但是對于電動車來說響應(yīng)的時間可以做到20毫秒，可以有充足的時間來調(diào)整，因為我們60％的車禍都是偏離了航向，造成了死亡。電動車將反應(yīng)時間從200毫秒提升到20毫秒，相當(dāng)于30次的調(diào)整機會，這樣就對于避免事故的發(fā)生贏得了更長的時間。另外一個系統(tǒng)變革就是傳統(tǒng)車發(fā)動機帶四個輪子，但不可能每個輪子上都裝發(fā)動機，而電動車就不一樣，它是一個分布式的，可以讓每個輪子上都裝上發(fā)動機，電動車的這種變革帶來的不僅僅是解決能源、環(huán)保等問題，還將讓駕駛變得更安全、更智能。

在變革過程中，電動化其實只是上半場，智能化才是下半場，是真正的大仗、大變革。傳統(tǒng)車應(yīng)該是機械車，就像我們的算盤，算盤上是永遠打不出互聯(lián)網(wǎng)的，機械車也永遠產(chǎn)生不了真正的智能車。一旦將機械變成電動，相當(dāng)于把算盤改成了計算器，智能才能真正實現(xiàn)。

對汽車來說將完全進入一個智能時代，不再只是一個簡單的代步工具，就像手機在功能機的時代它只是一個打電話的工具，但到智能手機的時代，打電話可能只占了2％，98％是做其他的事情。十多年前我們很難想象在手機上按兩下，我們的出租車、網(wǎng)約車到了身邊，再按一下我們的存款匯出去了，我們的快餐商品到了身邊。

這是智能手機帶來的改變，其實汽車也是一樣，汽車是長了腿的智能手機，手機最多是13個傳感器，汽車上有多少傳感器呢？有300－400個傳感器，汽車給生活帶來的改變其實將比手機大很多，汽車有更多的應(yīng)用場景，手機能做的其實汽車都可以做，手機不能做的智能車也能做，同時智能車還有促進手機應(yīng)用市場的拓展，比如我們最近推出了手機NFC車鑰匙，即使手機沒電了也依然可以打開車門、啟動汽車。未來智能車不僅可以改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣和思維方法，創(chuàng)造無窮無盡的想象空間，而且還為城市增加上億個移動的感知終端，成為神經(jīng)的神經(jīng)末梢。

去年比亞迪推出了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，開放了汽車上的341個傳感器和66項控制權(quán)，進入了手機生態(tài)300萬個應(yīng)用，首次實現(xiàn)汽車從封閉走向開放，還可以結(jié)合眾多場景在平臺上盡情創(chuàng)新，開發(fā)更多的程序，讓汽車互聯(lián)互通。比如將方向盤進行接耦，汽車就變成一個超級的游戲機，將車配備數(shù)十個音箱系統(tǒng)，汽車就變成一個錄音棚，超級、移動的KTV，智能車成為一個多元空間，創(chuàng)造一種新的生活方式，在這場電動車變革中智能化所產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)、新改變遠遠超出的想象。

驅(qū)動交通裝備制造業(yè)除了發(fā)展智能汽車以外，還能構(gòu)建立體化的交通系統(tǒng)，我們認(rèn)為以公共交通為切入口，推動公交、出租、網(wǎng)約車等全面化是2．0時代?，F(xiàn)在再加上我們的云巴，構(gòu)建電動化、立體化、智能化的綠色大交通體系是3．0時代，即用電動車治污、云谷云巴治堵，填補了軌道、交通和技術(shù)的空白，實現(xiàn)了大、中、小運量的發(fā)展。地鐵是一個主動脈，云巴是毛細(xì)血管。當(dāng)前我們正致力于為國內(nèi)軌道交通提供智能化的解決方案，比如璧山區(qū)的云巴項目將為重慶打造繼單軌之后的又一張城市交通名片。云巴具有小型化、輕量化、智能化的特點，實現(xiàn)了最高等級的無人駕駛，只需要較少的運營人員，能有效降低運營成本，降低城市運營交通帶來的財政負(fù)擔(dān)。

在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，智能化為交通裝備制造業(yè)帶來了新機遇，注入了新動能，未來在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，比亞迪將通過電動化、立體化和智能化的綠色大交通解決方案，努力為重慶推進高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)造高品質(zhì)生活貢獻力量，謝謝！