概要如下：

全國(guó)首批自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照發(fā)放；－上海市第三階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路公布；－長(zhǎng)三角一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，首批長(zhǎng)三角一體化測(cè)試牌照發(fā)放；－5GAA（5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟）全球首個(gè)5G智慧交通示范項(xiàng)目啟動(dòng)；－國(guó)家云控基地暨上海國(guó)際汽車城云控示范區(qū)發(fā)布；－安亭·上海國(guó)際汽車城產(chǎn)業(yè)合作簽約及智慧交通上線。

其中，首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照的頒發(fā)，使得上海成為國(guó)內(nèi)首個(gè)為企業(yè)頒發(fā)該項(xiàng)牌照的城市。此前，2016年和2018年，上海在嘉定區(qū)的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)也分別摘得國(guó)內(nèi)第一個(gè)封閉測(cè)試區(qū)和開(kāi)放道路測(cè)試區(qū)頭銜。

此次，首批獲得示范應(yīng)用牌照的三家企業(yè)分別是上汽、寶馬和滴滴。

根據(jù)上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司副總工程師李霖透露，截至今年7月，上汽、寶馬、華為、滴滴等72家企業(yè)在封閉測(cè)試區(qū)進(jìn)行了測(cè)試，天次為1100余天；開(kāi)放道路測(cè)試方面，上汽、蔚來(lái)、寶馬、圖森、初速度、華為、仙途智能、上汽大眾、上汽商用車等11家企業(yè)已經(jīng)獲得了相關(guān)牌照。

此次頒發(fā)的示范應(yīng)用牌照則更進(jìn)一步。

據(jù)界面新聞了解，獲得示范應(yīng)用牌照的企業(yè)可先行在城市道路中開(kāi)展示范應(yīng)用。

與開(kāi)放道路測(cè)試牌照不同，示范應(yīng)用牌照標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域從技術(shù)成熟向市場(chǎng)化、商業(yè)化跨出了堅(jiān)實(shí)的一步。不局限于單純的測(cè)試行為，開(kāi)始嘗試功能化的載人應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車或?qū)⒆呷肫胀ㄊ忻竦纳睢?/span>

此次出臺(tái)的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用管理辦法（試行）》中規(guī)定，首次申請(qǐng)示范應(yīng)用車輛最多可達(dá)50輛，滿6個(gè)月且運(yùn)行良好還可追加。

此外，上海市還公布了第三批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放測(cè)試道路。在大幅延長(zhǎng)里程的基礎(chǔ)上，更加注重測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景的豐富性與多樣化。在原有11.1公里的基礎(chǔ)上，新增42.5公里，長(zhǎng)度達(dá)到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級(jí)的道路，測(cè)試場(chǎng)景由350個(gè)增加到1580個(gè)。全新的場(chǎng)景將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的活動(dòng)范圍伸展至生活中的各個(gè)場(chǎng)景，工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等。

今年9月7日，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市共同簽訂了《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試互認(rèn)合作協(xié)議》。此次大會(huì)上，全國(guó)首批長(zhǎng)三角測(cè)試牌照也正式發(fā)放。

首批獲得長(zhǎng)三角測(cè)試牌照的企業(yè)為浙江吉利、安徽江淮、江蘇中智行。

長(zhǎng)三角測(cè)試牌照的發(fā)放，進(jìn)一步推動(dòng)三省一市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作的互聯(lián)、互通、互認(rèn)、互信，避免重復(fù)測(cè)試導(dǎo)致資源浪費(fèi)，節(jié)約了企業(yè)研發(fā)測(cè)試的成本，大幅縮減產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)間。

界面新聞?dòng)^察發(fā)現(xiàn)，不論是上海市首批示范運(yùn)營(yíng)牌照，還是長(zhǎng)三角首批測(cè)試牌照，都由2家車企加1家科技公司的配置組成。據(jù)了解，這樣的安排并非巧合。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展和以往完全不同。未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展光靠車企不夠，更需要新的科技公司和地方政府共同參與才行。”清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授趙福全在會(huì)上表示。

顯然，上述兩個(gè)“首批”牌照的發(fā)放就是基于以上思路進(jìn)行的。

5G技術(shù)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)通信保障。在本屆大會(huì)上，也得到了高度關(guān)注和重視。

本次大會(huì)上，嘉定區(qū)聯(lián)合上汽集團(tuán)、華為、中國(guó)移動(dòng)等公司啟動(dòng)5GAA全球首個(gè)5G智慧交通示范項(xiàng)目。

5GAA是跨國(guó)界、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的具有權(quán)威影響力的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織，致力于探索5G在車聯(lián)網(wǎng)通信解決方案中的全面合作，目前涵蓋了全球主要整車企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商、通信設(shè)備商。

而此次大會(huì)發(fā)布的國(guó)家級(jí)云控示范區(qū)將是是實(shí)現(xiàn)上述場(chǎng)景的重要背書。該示范區(qū)由國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心倡導(dǎo)，上海嘉定與啟迪控股共同建設(shè)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)將要構(gòu)建的是一張為網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛服務(wù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其目的是充分運(yùn)用新一代通信與定位技術(shù)、人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，圍繞自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的核心需求，實(shí)現(xiàn)“車路云”深度融合后的協(xié)同感知、協(xié)同決策與協(xié)同控制，貫通“車路數(shù)據(jù)”。

趙福全認(rèn)為：“平臺(tái)是最重要的，一旦成為平臺(tái)之后，我們所有人都成為了平臺(tái)的一分子，大家都說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定要做極致的體驗(yàn)，但是極致體驗(yàn)沒(méi)有底層核心技術(shù)支撐是做不到的。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的征程中，云控平臺(tái)就是最關(guān)鍵的核心技術(shù)之一?！?/span>

“一輛輛自動(dòng)駕駛的公交車緩緩?fù)？空绢^，車門自動(dòng)打開(kāi)，市民排隊(duì)上車，前往商場(chǎng)、單位、學(xué)校，攝像頭和雷達(dá)是它的眼睛、車載終端系統(tǒng)和智能化路側(cè)單元是它的大腦、多維度云控平臺(tái)是它的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它路感順暢自如、判斷安全高效……”，正全力打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心的上海嘉定，或?qū)⒙氏瘸霈F(xiàn)這樣的場(chǎng)景。